Il-kunċett tad-disinn tal-boxxli tal-gomma huwa li jibferixxi u jiżola vibrazzjonijiet u impatti permezz ta 'deformazzjoni elastika, filwaqt li jikkontrolla b'mod preċiż l-ebusija f'direzzjonijiet multipli biex jinkiseb bilanċ bejn l-immaniġġjar tal-vettura u l-kumdità tar-rikba.
Il-prinċipju tad-disinn tal-qalba jinsab fl-użu tas-superelastiċità u l-proprjetajiet ta 'damping għoli ta' materjali tal-gomma, flimkien mal-iffurmar tal-vulkanizzazzjoni ta 'skeletru tal-metall. Dan jippermetti li l-boxxla tiflaħ tagħbijiet kumplessi (bħal forzi lonġitudinali, forzi laterali, u mumenti tat-torsjoni) filwaqt li ttaffi b'mod effettiv vibrazzjonijiet ta '-frekwenza għolja u jnaqqas il-ħoss (prestazzjoni NVH). Billi taġġusta l-ebusija tal-gomma, il-ġeometrija, l-istruttura tal-iskeletru u d-disinn tal-kanal tal-fluss intern, jista 'jinkiseb kontroll indipendenti tal-ebusija fid-direzzjonijiet assjali, radjali u torsjonali.
Per eżempju:
Bushings tal-Gomma Konvenzjonali: Billi tbiddel il-ħxuna tal-gomma, il-forma, u t-tqassim tal-iskeletru, il-proporzjon tal-ebusija dinamika-għal-statika huwa ottimizzat biex jissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni ta 'pożizzjonijiet ta' installazzjoni differenti.
Bushings idrawliċi: Ibbażat fuq l-istruttura tradizzjonali, huma introdotti kamra ssiġillata u żejt idrawliku. Id-damping huwa ġġenerat mill-fluss tal-fluwidu, iżomm rispons artab fl-istadju inizjali u jipprovdi appoġġ qawwi fl-istadju finali, u jikseb effett "artab iżda mhux maħlul, sod iżda mhux bumpy".
